日钢的崛起与其地缘优势直接相关

此后，莱钢从日钢中撤出。日钢则利用港口的优势，将产能做到了1100万吨，成了名副其实的大型钢铁企业，并因在今年汶川地震后率先捐款过亿元而广为人知。
　　如果纯粹按照产能计算，日钢与莱钢、济钢两家都相差无几。但是据联合金属网钢材频道研究员张平提供给本报的数据显示，去年全年，日钢的粗钢产量只有618万吨。仅仅过了半年，今年上半年，日钢的产量已经达到了532.8万吨。预计今年全年，日钢的产量将突破1000万吨。
　　不止于此。今年5月，日钢又与中冶赛迪签订了两条H型钢天津无缝管生产线工程设计合同：包括1条年产250万吨的大H型钢生产线和1条年产220吨的中H型钢生产线。预计大H型钢生产线2010年投产，届时日钢将成为国内最大、装备水平最高的大H型钢生产线，日钢的产能也将达到1500吨的规模。
　　日钢的崛起与其地缘优势直接相关。“现在从日照港运铁矿石到日钢，运费平均只有10元/吨，而运到济钢则需要70元-80元/吨。”日钢原料部的一位人士告诉《华夏时报》记者。如果按照2000万吨的铁矿石年需求量，日钢在运费上就比济钢减少近12亿元成本。
　　也正是看到了这一优势，邹仲琛表示，山钢将在日照港建造1500万吨的钢铁精品项目，加上日钢的500万吨，届时日照港将形成2000万吨的精品钢铁基地。 
进入21世纪后，中国钢铁企业更加注重打造质量效益型企业。但是，高能耗、高污染已成为制约国内钢铁企业参与国际竞争的主要因素之一，以低成本追求高质量已成为增强钢铁企业核心竞争力的必由之路。通过强化能源管理和应用节能技术，可以较大幅度的降低工序单位产品能耗，拓展利润空间，打造节约型钢铁企业，最终实现社会、环境和经济效益的共赢。